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记得以前看过一个搞笑的排名，就是把全国各大汽车厂家看成一个班级里面的各种角色。其实我不太记得上海通用是政治委员还是学习委员，但是毫无疑问，上海通用是极其具有政治头脑和学习能力的一个角色。美国的通用都能破产，但是上海通用凭借各种霹雳手段，硬是让自己变成了中国市场的领跑者，而最近发布的新英朗，又是一个极具话题的新车型，也是上海通用越来越“老”的表现。
这第一个最直观的“老”，是整车的外观感受有一些老气横秋。之前的英朗两厢和三厢都是脱胎于欧宝，直接竞争对手是高尔夫之流。由于高尔夫，福克斯等车型占据了较好的历史口碑，所以欧宝研发英朗原型车的时候，把动感和精致的诉求提升的比较高。这样一来，在国内市场上面，英朗这款车就是以豪华运动的一个定位来打开市场的，而且非常凑效。大多数国人都会觉得英朗要比大众福特同级别车型高级那么一点点。而最新款英朗整体的设计突出了豪华舒适，虽然保持了那份精致。但是类似于君越的腰线几乎抹去了运动感，从一个精力充沛过头的小伙子立马变身成为有一点儒雅的成熟男。
对于这个变化，我个人谈不上喜欢或者厌恶。但是我可以肯定地说是合理的，重点就在于性价比。之前的英朗定位是高级紧凑型车。手动最低配要价也要超过13万，当然了，那个时候的英朗确实有这样的底气，综合素质非常高，国人喜欢的地方也是做得非常到位。现在的英朗虽然说少了欧系车的味道，多了一点最炫民族风，但是不到11万的起售价非常之有吸引力。而且我前面也说了，该有的那种精致味道一点也没少，特别是内饰的设计保持了别克一贯的优良传统。这些元素加起来，对消费者的适应性肯定会更加的广泛，换句话说，新英朗虽然显老，但换取的是大买的节奏。
第二个“老”，我觉得是上海通用对于自己产品线的排兵布阵手法已经到了炉火纯青的地步。第一个要说的就是第一代别克赛欧，之前别克在国内都是中高级轿车的代表，而小小的赛欧挂上了别克牌，一下子轰动当时的市场。而第二次就是凯越的成功，凯越刚引进国内的时候，地位其实跟以前的英朗类似，都是比较高级的紧凑车型。但是随着友商大众不断地推出数目庞大的紧凑级车型，上海通用只好让老款凯越发挥余热，售价一路走低，创造了合资品牌性价比的好口碑。而且不断改款和更换新动力总成的做法让现款凯越得到了越来越多层次消费者的喜爱。
新款的英朗从售价看，定位要低于老款。但是上海通用不可能将一个辛辛苦苦建立起来的高端紧凑型车印象白白浪费掉，于是跟凯越一样，将其改款下放。既有了老款的威名，又有性价比，这一招上海通用实在是耍得漂亮。而且笔者预计，将来肯定会有一款更大，更豪华，更漂亮的高端紧凑车出现，价格区间会顶替甚至高于原来的英朗，就跟现在的大众凌渡类似。前面有凯越，新英朗稳固好基础，上面用更高端的车型争夺市场，别克品牌的布局可以说是密不透风，妙哉。
上海通用虽然说成立的历史不是很久，但是作风老练，手段老辣。虽然新英朗可能没有老款的帅气，但是在抛弃了年轻的颜值之后，得到的肯定是雪花片一般的订单。所以不管什么“老”法，总之是管用的。赵传说我很丑，可是我很温柔，新英朗也可以说，我很老，可是我很管用。
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