在如今国内的汽车市场，各大车企都为争夺市场份额，纷纷施展浑身解数来参与销量的竞争。国产车企的“遥遥领先”的技术迭代，合资车企的降价促销的价格吸引，只为让自己在价格战市场饭桌上不被赶下桌。而作为合资品牌韩国车的起亚，逐渐走向没落，就连当初热门车型起亚K3，如今打出优惠4万元，入门版低至7.44万元，也很难吸引消费者眼光，彻底沦为小孩一桌。

起亚作为韩系车的代表之一，时尚动感颜值设计一直都是众多车企模仿的对象，车型设计也是一直走在时代的最前沿。起亚K3作为紧凑型轿车，自2012年上市后，迅速获得了市场认可，更是在国内市场内赚得盆满钵满，成了起亚品牌主力销售车型之一。

2016年时期迎来国内市场销量巅峰期，单月销量达到2.58万辆，全年下来K3销量还创下年销19.34万辆的火爆数据。此后，K3车也是多次月销突破2.5万辆，还能与大众朗逸，日产轩逸等神车车型竞争销冠。

但随着国内市场快速变化，一方面国产车的崛起，在车型上无论配置造型，还是性价比等方面都对起亚K3造成强烈的冲击，也不断瓜分韩系车的销量。另一方面国内消费的观念转变，大家也更加注重车型品质，和产品力安全性等配置。此时起亚品牌在这波市场冲击下，车型上缺点也逐渐暴露出来。

产品上，起亚K3车辆做工粗糙，质感较差，给消费者留下不好的印象。低配车型配置不仅简陋，入门级车型安全配置更是低到可怜，只有两个气囊，也没有电子车身稳定系统，即使高配车型气囊数量也有限，气帘还得要选配。

车内空间方面，头部空间对于身高较高的人来说较为压抑，不太适合家庭用户。动力系统方面，1.5L+CVT的传动组合及扭力梁式板车后悬无突出优势，1.4T车型配7速干式双离合变速箱，看似动力虽不错，但这个变速箱耐用性让消费者有所顾虑。

车内隔音效果差，胎噪、风噪、发动机噪音大，影响驾驶体验。外观内饰设计缺乏亮点，不够时尚和个性化，与国产车型相比也完全没有优势。

除此之外，以前韩系车为控制成本在国内车型做了减配调整，与海外版丰富配置对比，更加让国内消费者所唾弃。而如今新款起亚K3虽做了配置上升级，打造全新外观和内饰，价格方面也是打出全系优惠4万元，入门版低至7.44万元，仍然难以获得国内消费者，据悉2025年5月份起亚K3销量为666辆，已彻底沦为小孩桌。