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伴随着80年代末的技术上升，起亚跟随着现代在90年代开始进军中国市场，引进了类似Capital、Potentia、Pride、Sephia等车型，当时由于数量稀有、质量有限，除了实现国产的Pride之外，其他车型能存活下来的并不多。
众所周知，普莱德Pride在国产之前就有厂家进行组装生产，而索菲亚初代型（Kia Sephia I）也不例外，作为一款价值“较高”的紧凑型家轿，它除了走进口渠道销售之外，江门美鹿也有对它进行组装，汽车目录型号为JJ7150。
↑ 由@张紫润 拍摄，一台悬挂辽宁大连号牌的起亚索菲亚Sephia，可惜看车况已经僵尸。
由于早年不少车型都是基于马自达与福特的平台开发而来，让起亚积累了一定的车型开发经验，1991年10月，作为起亚首款自主设计研发的车型，索菲亚Sephia与狮跑Sportage初代型（福特平台）一起亮相东京车展，为日后的发展打下了基础。
而国内常见到的索菲亚Sephia初代型，一般都是1994年改款的后期款式，长得更加圆润，售价在20万元左右。
↑ 1991-1993年款的起亚索菲亚Sephia初代前期型。
↑ 起亚索菲亚Sephia初代后期型，车头视角。
起亚索菲亚Sephia初代型的车长4.36米，轴距2.5米，按照现在的标准，应该算是小型车，与焕驰或K2大小相当，但在当年已经是挺大的了。
起亚索菲亚Sephia初代后期型的外观设计具有较强的东亚气息，略带三菱蓝瑟的味道，线条圆润光滑，没有太强的档次感，但又有一定的亲和力。车漆一般为白色、蓝色、红色与银色。
↑ 车尾除了是四平八稳的三厢造型之外，还跟着当年的潮流，采用了贯穿式车尾视角，中间的饰板带有起亚车标。
国内常见的索菲亚Sephia一般车尾都带有Sephia GTX的标识，代表这台车搭载了马自达B5-ME型1.5升四缸自吸汽油引擎，匹配5速手排或4速自排变速器，最大可输出92Ps马力与135Nm扭矩。
起亚索菲亚Sephia初代型出口到了包括美国市场在内的88个国家与地区，还通过了当时的美国NHTSA的碰撞测试，可靠性也有所建树。1997年，索菲亚Sephia初代型停产，被二代型取代。
（完）
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